ХитНовинка
Huawei AITO M9
Apple Shopping Event
Hurry and get discounts on all Apple devices up to 20%
Sale_coupon_15
107030 $
16
Человек смотрят это авто прямо сейчас!
HUAWEI - AITO M9
| Разгон 0-100 км/ч сек. |
4.9 |
| Привод |
AWD (Полный) |
|
Масса (кг) |
2560 |
|
Багажник |
206 - 716 литров |
|
Колеса |
Десятиспицевые с бесшумными шинами 265/45 R21, задними 285/45 R21 |
|
Свет |
Фары с мегапиксельной интеллектуальной проекцией (DLP), адаптивные матричные фары (ADB), автоматическое переключение дальнего и ближнего света (HMA) |
| Двигатель |
496 л.с |
|
Д*Ш*В |
5230*1999*1800 мм |
|
Максимальная скорость |
200 |
|
Батарея |
Тройная литиевая 42 кВт*ч. AC 11 кВт |
|
Объем топливного бака |
65 литров #95 |
|
Шумоизоляция |
Двухслойные бесшумные стекла (включая лобовое и панораму, с серебренным напылением ) теплоизоляционные |
|
Материал салона |
Сиденья из кожи Наппа |
| Запас хода |
1236 км |
|
Колесная база |
3110 мм |
|
Тип двигателя |
ДВС (генератор) 1.5T L4. Передний асинхронный, задний синхронный |
|
Подвеска |
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Пневматическая подвеска + CDC регулировка по высоте на 80 мм |
|
Аудиосистема |
HUAWEI SOUND Excellence 7.1.4 2080 В. с 25 динамиками |
|
Зимний пакет |
Обогрев зеркал, руля, первого, второго и третьего ряда, заднего лобового стекла |
|
Тормозной путь |
34.9 метра |
| Разгон 0-100 км/ч сек. |
4.9 |
| Привод |
AWD (Полный) |
|
Масса (кг) |
2560 |
|
Багажник |
206 - 716 литров |
|
Колеса |
Десятиспицевые с бесшумными шинами 265/45 R21, задними 285/45 R21 |
|
Свет |
Фары с мегапиксельной интеллектуальной проекцией (DLP), адаптивные матричные фары (ADB), автоматическое переключение дальнего и ближнего света (HMA) |
| Двигатель |
496 л.с |
|
Д*Ш*В |
5230*1999*1800 мм |
|
Максимальная скорость |
200 |
|
Батарея |
Тройная литиевая 42 кВт*ч. AC 11 кВт |
|
Объем топливного бака |
65 литров #95 |
|
Шумоизоляция |
Двухслойные бесшумные стекла (включая лобовое и панораму, с серебренным напылением ) теплоизоляционные |
|
Материал салона |
Сиденья из кожи Наппа |
| Запас хода |
1236 км |
|
Колесная база |
3110 мм |
|
Тип двигателя |
ДВС (генератор) 1.5T L4. Передний асинхронный, задний синхронный |
|
Подвеска |
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Пневматическая подвеска + CDC регулировка по высоте на 80 мм |
|
Аудиосистема |
HUAWEI SOUND Excellence 7.1.4 2080 В. с 25 динамиками |
|
Зимний пакет |
Обогрев зеркал, руля, первого, второго и третьего ряда, заднего лобового стекла |
|
Тормозной путь |
34.9 метра |
| Разгон 0-100 км/ч сек. |
4.9 |
| Привод |
AWD (Полный) |
|
Масса (кг) |
2560 |
|
Багажник |
206 - 716 литров |
|
Колеса |
Десятиспицевые с бесшумными шинами 265/45 R21, задними 285/45 R21 |
|
Свет |
Фары с мегапиксельной интеллектуальной проекцией (DLP), адаптивные матричные фары (ADB), автоматическое переключение дальнего и ближнего света (HMA) |
| Двигатель |
496 л.с |
|
Д*Ш*В |
5230*1999*1800 мм |
|
Максимальная скорость |
200 |
|
Батарея |
Тройная литиевая 42 кВт*ч. AC 11 кВт |
|
Объем топливного бака |
65 литров #95 |
|
Шумоизоляция |
Двухслойные бесшумные стекла (включая лобовое и панораму, с серебренным напылением ) теплоизоляционные |
|
Материал салона |
Сиденья из кожи Наппа |
| Запас хода |
1236 км |
|
Колесная база |
3110 мм |
|
Тип двигателя |
ДВС (генератор) 1.5T L4. Передний асинхронный, задний синхронный |
|
Подвеска |
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Пневматическая подвеска + CDC регулировка по высоте на 80 мм |
|
Аудиосистема |
HUAWEI SOUND Excellence 7.1.4 2080 В. с 25 динамиками |
|
Зимний пакет |
Обогрев зеркал, руля, первого, второго и третьего ряда, заднего лобового стекла |
|
Тормозной путь |
34.9 метра |
| Разгон 0-100 км/ч сек. |
4.9 |
| Привод |
AWD (Полный) |
|
Масса (кг) |
2560 |
|
Багажник |
206 - 716 литров |
|
Колеса |
Десятиспицевые с бесшумными шинами 265/45 R21, задними 285/45 R21 |
|
Свет |
Фары с мегапиксельной интеллектуальной проекцией (DLP), адаптивные матричные фары (ADB), автоматическое переключение дальнего и ближнего света (HMA) |
| Двигатель |
496 л.с |
|
Д*Ш*В |
5230*1999*1800 мм |
|
Максимальная скорость |
200 |
|
Батарея |
Тройная литиевая 42 кВт*ч. AC 11 кВт |
|
Объем топливного бака |
65 литров #95 |
|
Шумоизоляция |
Двухслойные бесшумные стекла (включая лобовое и панораму, с серебренным напылением ) теплоизоляционные |
|
Материал салона |
Сиденья из кожи Наппа |
| Запас хода |
1236 км |
|
Колесная база |
3110 мм |
|
Тип двигателя |
ДВС (генератор) 1.5T L4. Передний асинхронный, задний синхронный |
|
Подвеска |
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. Пневматическая подвеска + CDC регулировка по высоте на 80 мм |
|
Аудиосистема |
HUAWEI SOUND Excellence 7.1.4 2080 В. с 25 динамиками |
|
Зимний пакет |
Обогрев зеркал, руля, первого, второго и третьего ряда, заднего лобового стекла |
|
Тормозной путь |
34.9 метра |
Безопасность премиальная версия HUAWEI ADS 2.0
Интеллектуальная система помощи водителю:
Лидар
Радар с миллиметровыми волнами 3 шт
Ультразвуковой радар 12 шт
Камеры: спереди 2 + сзади × 1 + сбоку × 4
Панорамная камера 4 шт
Высокоточное позиционирование
Электрическая очистка камеры заднего вида
Компания Aito при поддержке Huawei официально запускает внедорожник M9
Aito M9 2024 доступен в версиях EREV (гибрид с генератором) и BEV (электромобиль), составит конкуренцию Li L9 от Li Auto и ES8 от Nio. Aito бренд новых энергетических транспортных средств (NEV), поддерживаемый китайским технологическим гигантом Huawei.
Длина Aito M9 составляет 5230 мм, ширина - 1 999 мм, высота - 1800 мм, колесная база - 3110 мм.
Li L9 имеет длину, ширину и высоту 5218 мм, 1 998 мм, 1800 мм и колесную базу 3 105 мм, в то время как Nio ES8 имеет длину, ширину и высоту 5099 мм, 1989 мм, 1750 мм и колесную базу 3070 мм.
Aito M9 EREV оснащен двигателем двс (генератор) мощностью 152 л.с и рабочим объемом 1499 мл. и двумя электродвигателями приводящими M9 в движение на 496 л.с. С этим силовым агрегатом М9 Аито может разгоняться с 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды.
Версия EREV предлагает 2 варианта аккумуляторных блоков емкостью 42 кВт*ч и 52 кВт*ч, обеспечивая запас хода от батарей CLTC на 225 км и 275 км соответственно.
Aito M9 BEV питается от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВт*ч с запасом хода по CLTC 630 км и основан на высоковольтной платформе Huawei Giant Whale 800 В, которая обеспечивает ему запас хода по CLTC 150 км при 5-минутной зарядке.
Aito - марка автомобилей премиум-класса, запущенная местным автопроизводителем Seres Group совместно с Huawei 2 декабря 2021 года, а ее первая модель, Aito M5, была представлена 23 декабря 2021 года и доступна как в версиях EREV, так и в BEV.
4 июля 2022 года Aito представила свою вторую модель, M7. 12 сентября этого года бренд представил новую версию M7, что позволило значительно снизить цены. M7 доступен только в версиях EREV.
AITO M9 купить в Бишкеке по предзаказу на 2024 год
Дизайн экстерьера Aito M9 следует языку дизайна впервые принятому в седане Luxeed S7, созданном Huawei, его особенностью являются треугольные фары, соединенные светодиодной полосой.
Коэффициент лобового сопротивления M9 составляет 0,264 Cd для версии EV и 0,279 Cd для версии EREV, у Li Auto L9 составляет 0,306 Cd.
Еще одной особенностью внедорожника Aito M9 являются его фары, которые производит Huawei. Они могут выступать в роли проектора, демонстрируя изображения и видео. Фары могут направлять лучи, чтобы не ослепить других участников дорожного движения.
Aito M9 имеет шесть посадочных мест с компоновкой 2+2+2 и каждое сиденье обтянуто кожей наппа. Центральная консоль Aito M9 имеет три экрана: основной экран водителя имеет диаметр 15,6 дюйма, монитор переднего пассажира 16 дюймов, а приборная панель 12,3 дюйма. Автомобиль оснащен 75-дюймовый AR-HUD.
Еще одной особенностью Aito M9 является аудиосистема Huawei, которая состоит из 25 динамиков. Опционально Хуавей Аито может быть оснащен еще четырьмя 10-дюймовыми экранами (планшетами от Huawei) для пассажиров второго и третьего ряда, поддерживают сверхбыструю проводную зарядку мощностью 66 Вт. и две беспроводные на 50 Вт.
Шасси Aito M9 выполнено из алюминия, более того, его корпус на 80% состоит из этого металла. M9 имеет пневматическую подвеску и систему CDC.
Усовершенствованная технология рулевого управления, обеспечивая минимальный радиус поворота в 5,8 метра.
Что касается пассивной безопасности, то M9 оснащен 9 подушками безопасности с предварительно натянутыми ремнями, а пороговая балка имеет 11 защитных полостей, которые лучше поглощают энергию боковых столкновений и повышать безопасность пассажиров и аккумулятора. Безопасность батареи: в нем используется пятислойная защитная конструкция и полностью высоковольтная технология отвода тепла. Десятислойная защита от перегрева обеспечивает защиту в режиме реального времени, активное раннее предупреждение, активное охлаждение, отключение питания за миллисекунду и другие защитные функции, позволяющие избежать перегрева аккумулятора в экстремальных случаях.
Сравнение Aito m9 2024 и Lixiang 2024 (рестайлинг)
Оба автомобиля являются EVR гибридами с двс в роли генератора и не имеют связи с колесами, основное отличие двигателей в M9 способ подачи масла многоточечный EFI, а у L9 непосредственный впрыск топлива в цилиндр DFI. Система DFI более сложная и дорогая и имеет ряд преимуществ например впускной коллектор всегда будет сухим и система впуска всегда будет идеально чистой.
Многие утверждают, что DFI более эффективен: устраняются потери во впускном коллекторе, наиболее важным моментом является полное предотвращение уноса топлива вместе с выхлопными газами, это позволяет более радикально изменять фазы газораспределения в двигателях. Позволяет сделать топливную смесь более богатой в момент зажигания и более обедненной по мере продвижения фронта пламени, в результате топливный заряд сгорает полнее и при меньшем количестве топлива развивается большая мощность.
Важным преимуществом DFI является то, что бензин впрыскивается в камеру сгорания после закрытия выпускного отверстия, несгоревший газ (и его высокое содержание углеводородов) не попадает в выхлоп. Кроме того, впрыскивается только бензин, поскольку масло отдельно впрыскивается в впускной воздух на корпусах дроссельной заслонки, когда оно проходит через тростниковые клапаны и в картер. Двигатель DFI похож на двигатель EFI, за исключением того, что газ и масло не смешиваются в топливном насосе, и бензин направляется на форсунки на головке цилиндра.
0:1 в пользу Лисяна
Давайте сравним основные характеристики:
* Батарея у Аито М9 на 52 это платная доп. опция, у Лисяна на 52.3 кВт*ч
** Есть R22 с тормозами Brembo
Из таблицы видно что Аито выигрывает в размерах и разгоне - у M9 передний электро двигатель асинхронный (на 165 кВт) в то время как у Л9 оба двигателя синхронные (передний на 130 кВт), выходит отличие только в переднем двигателе (задние двигатели одинаковые на 200 кВт), у Аито М9 он мощнее на 30 кВт, но он асинхронный и я поставлю это как минус так как подобный двигатель не может также долго держать обороты как синхронный и более чувствительный к перепадам напряжения, тут AITO M9 как и с двигателем двс сэкономили, поэтому +1 Лисяну и +1 за таблицу Аито
1:2 Лисян лидирует
Сравним салоны - это самый главный козырь Аито М9
Если по характеристикам автомобили примерно равны то в салоне M9 уделал L9 и по жалуй это то за что стоит немного переплатить и взять Хуавэй
◉ Первое что бросается в глаза это экраны, за это я поставлю жирный плюс Huawei, во первых они расположены в привычном месте и потрясающе интегрированы в торпеду, сочная картинка с оболочкой от Хуавэй с английским языком, удобная приборная панель за рулем, а не малюсенький экран на руле Лисяна. Мне не нравятся как расположены два огромных монитора Л9
◉ Качество материалов примерно одинаково, но у Аито чуть лучше, основной плюс это качество и проработка строчки тут Лисян проигрывает, а если взять абрикосовый салон с натуральным деревом, бархатным потолком и особой строчкой в форме ромба то у Л9 нет шансов
◉ Капитанские кресла во втором ряду на голову лучше и удобнее, салон немного просторнее
2:2 счет сравнялся
Итог:
Li Auto потрясающая компания которая смогла возродить забытую и ранее считавшейся не рентабельной технологию EVR (электромобиль с расширенном радиусом действия) придуманную и реализовавшую самим Фердинанд Порше более 125 лет назад и добилась сумасшедших продаж (70 000 шт. только за декабрь месяц 2023 год), стартап Li Auto который существует всего 5 лет и выкатил лишь вторую модель после Li One закрыл 23 год с большим плюсом налички в своем кармане.
Подобный успех не смог оставить равнодушным никого, но ближе всех смогли подобраться только AITO, кстати внедорожник M7 стал автомобилем года в Китае.
Хуавэй создали автомобиль который всего на 10 000 юаней дороже, но при этом сильно превосходит Лисян в салоне и батареи, авто оснащен Huawei ADS 2.0, большой плюс наличие английского, но L9 уже также идет с английским в новой прошивке 5.0 и выше.
В марте 2024 года Лисян сделает "ответку" выпустив рестайлинг с новой батареей и чипом, и новой ценой (сейчас большие скидки 40 000 юаней) внешне авто останется прежним
Если коротко: плюсы М9 в салоне, Huawei ADS 2.0, быстрее разгон
Плюсы Л9 в гибридной системе
Резюме
Какую комплектацию Аито М9 взять, MAX или ULTRA ?
В ULTA по умолчанию включены доп опции: двойные кресла с нулевой гравитацией и интеллектуальная лазерная проекция, из отличий автоматические двери (в MAX только доводчики) данная функция мне не очень нравится по той причине что я быстрее открою дверь рукой и сяду в автомобиль чем ждать пока она откроется, второе отличие это пиксельные фары с проектором (как по мне сомнительная опция, часто ли вы будете смотреть фильмы на стене? думаю нет), моя рекомендация брать комплектацию MAX с батареей на 52 кВт и абрикосовым салоном.
Что удивило в автомобиле ?
Мультимедийный лазерный видеопроектор в автомобиле произвел впечатление, удивил своим качеством и насыщенной картинкой, этой опцией я бы пользовался.
Что не понравилось?
Звук мне показался хуже чем у Лисяна, возможно в будущей прошивке они это исправят, такая же история было у Ли - они выпустили обновление с эквалайзером и звук стал заметно лучше. Черный цвет кузова не рекомендую, в нем почти нет блесток, во всех остальных цветах они есть.
Дизайн:
Ни Huawei AITO M9 ни Lixiang L9 мне не нравится своим дизайном, по моему мнению самый удачный вид был у первой модели Li One
Остались вопросы?
Задайте их нашему специалисту по телефону горячей линии, закажите звонок или напишите нам
Ежедневно с 10:00 до 20:00
Фотографиии кузова и салона AITO M9
